В будущем автомобили смогут видеть, что находится за поворотом, распознавать дорожные работы, аварийные машины и свободные парковочные места. Это должно сделать дорожное движение более разумным и, прежде всего, защитить человеческие жизни. Технология уже работает, как показал тест-драйв в Берлине. О том, как это происходило, вы можете прочитать в этой статье.
Тест-драйв в Берлине показывает, как скоро автомобили будут общаться с пешеходами, светофорами и другими транспортными средствами, делая движение более безопасным и умным.
Приближается полицейская машина , которую пока еще не видно, но испытуемый автомобиль в Берлине уже давно знает об этом. На дисплее замигало предупреждение, показывающее точное расстояние и направление движения машины экстренной службы. То, что пока звучит как научная фантастика, возможно уже сегодня благодаря современным сетевым технологиям.
Совместный тест-драйв от Mercedes, Bosch и операторов мобильной связи ФРГ доказывает, что автомобили будущего уже не за горами — и они могут не только сделать движение более плавным, но и спасать жизни людей.
Сетевое взаимодействие как ключ: когда автомобили «видят» то, что не видит водитель
Идея ясна: автомобили, которые общаются друг с другом и окружающим миром, предупреждают об опасности и реагируют быстрее, чем человек. Один из примеров: Пока водитель еще не знает, бортовой компьютер уже сообщает о велосипедистке, огибающей поворот. Через несколько секунд она становится видна — но автомобиль уже давно знал об этом.
Это стало возможным благодаря «Vehicle to X» (V2X) — технологии, которая связывает автомобили с другими участниками дорожного движения, светофорами или радарными устройствами. Изюминка: даже пешеходы и велосипедисты, не имеющие специальных датчиков, могут стать частью системы, просто имея при себе смартфон.
В Берлине компании Vodafone и Telekom продемонстрировали, как достаточно обычного мобильного телефона, чтобы в режиме реального времени передавать информацию о движении автомобилей. Результат: раннее предупреждение, меньшее количество аварий.
Смартфон вместо высоких технологий — как простые сети работают уже сегодня
Во время тест-драйва статисты оснащены смартфонами, которые передают их местоположение в автомобиль через мобильную телефонную сеть. Велосипедисты, строители, пешеходы — все они появляются на дисплеях автомобилей в виде цветных символов. Если человек приближается к проезжей части слишком близко, раздается предупреждающий сигнал.
Обмен данными также осуществляется между различными сетевыми провайдерами — решающий шаг для практического применения.
Когда нет доступа к мобильной сети автомобили могут напрямую общаться друг с другом с помощью специальной радиочастоты.
BMW, Audi и Фраунгофер-Институт продемонстрировали это на примере трех автомобилей с разделенным полем зрения благодаря лидарным сканерам и камерам. Даже если препятствие, например микроавтобус, загораживает обзор, автомобили «видят», что происходит за ним — и показывают это на дисплее в режиме реального времени.
Начало серийного производства с 2026 года: Дорожная карта для взаимосвязанной мобильности
То, что звучит как научная фантастика, уже через несколько лет станет повседневной жизнью. 5G Automotive Association, глобальная ассоциация производителей автомобилей, поставщиков и компаний, занимающихся мобильными телефонами, опубликовала новую дорожную карту, рассчитанную на конец 2024 года.
В нем определены конкретные ориентиры: С 2026 года серийные автомобили будут автоматически распознавать свободные парковочные места и делиться ими, а с 2028 года машины будут выполнять совместные маневры — например, автономно формировать свободные полосы для спасателей. Динамическое управление перекрестками, интеллектуально контролирующее движение транспорта, ожидается в 2029 году.
Безопаснее, эффективнее, удобнее — но при этом доступнее по цене?
Преимущества очевидны: меньше аварий, улучшенное движение транспорта и меньше стресса для водителей. Но остается большой вопрос: Сколько будет стоить вся эта технология и кто за нее будет платить? Новые автомобили в ЕС уже оснащены мобильной связью благодаря системе «eCall», но многие из запланированных функций требуют нового программного обеспечения и датчиков.
Такие крупные производители автомобилей, как BMW и Audi, планируют подготовить технологию к серийному производству к 2027 году. Но сколько водителей будут готовы платить за эти функции?
Существуют также вопросы защиты данных. Критики предупреждают о «слежке на колесах», если профили движения участников дорожного движения будут записываться и передаваться. Сторонники утверждают, что данные анонимизируются и используются исключительно для управления дорожным движением.
Взаимосвязанные города и умная инфраструктура: Берлин как испытательная лаборатория
Берлин уже служит испытательным полигоном для сетевого будущего. Радарные устройства на перекрестках распознают пешеходов, светофоры связываются с автомобилями, а машины обмениваются данными о свободных парковочных местах. Vodafone и Telekom показывают, что для многих приложений достаточно и существующих сетей 4G — быстрый 5G не всегда необходим.
Однако главной проблемой остается повсеместное внедрение. Пока подключено лишь несколько автомобилей, преимущества будут ограничены. Производители делают ставку на быстрое распространение, чтобы добиться эффекта масштаба — и повысить безопасность для всех.
