Теоретически путешествие на поезде по Европе — это удобно, быстро и модно. Однако на практике нужно знать несколько хитростей. Наш редактор научилась нескольким из них во время своего путешествия на TGV в Париж.
Если вы планируете короткий отпуск и выезжаете из южной Германии и не хотите лететь или ехать на машине, то довольно быстро приходит на ум Париж. До столицы Франции можно добраться из разных крупных городов южной Германии всего за несколько часов на поезде. Например, из Мюнхена до Гар-де-л’Эст можно добраться за пять с половиной часов, а из Штутгарта — за три с половиной. Если отправиться в путь пораньше, то в Париже можно оказаться уже в 12.30 дня.
Совет 1: Бронируйте как можно раньше
Путешествуя на поезде, можно хорошо сэкономить, если бронировать билеты заранее. Это связано с тем, что квоты на льготные тарифы часто расходуются быстро, и тогда поездка может стоить дорого. Мы бронировали билеты примерно за два месяца, и к тому времени они уже перестали быть совсем дешевыми.
Но была и другая причина, по которой нам следовало забронировать билеты раньше: Французский TGV требует бронирования. Когда вы покупаете билет, автоматически добавляется бронь места. Это означает, что после того, как все места будут забронированы, вы больше не сможете бронировать билеты. Особенно в популярное время, например, в длинные праздничные выходные или во время школьных каникул, билеты могут быть просто полностью распроданы.
Совет 2: Бронируйте билеты туда и обратно сразу
По этой причине я впредь буду при поездках в Париж бронировать билеты туда и обратно одновременно. Когда мы уже забронировали билеты до Парижа, мы долго сомневались, какую дату выбрать для обратной поездки. Приняв решение, мы увидели, что все стыковки на этот день уже полностью забронированы. Поскольку мы не хотели ехать обратно на медленном поезде, нам пришлось добавить одну ночь в Париже.
Совет 3: Бронируйте попутчиков на один билет
Чтобы все путешествующие могли сидеть в поезде вместе, имеет смысл бронировать билеты, включая резервации, через один железнодорожный аккаунт. При бронировании все равно можно указать Bahncards, Deutschlandtickets и т. д. для всех попутчиков. Одна пара в нашем TGV, очевидно, не сделала этого и они были вынуждены сидеть отдельно, мы же уютно расположились вместе.
Кстати, немецкая Bahncard также дает вам скидку на французский TGV. Это одна из причин, по которой Bahncard может быстро окупиться.
Совет 4: Бронь мест
Тот, кто хоть раз путешествовал на скоростном поезде дальнего следования, знает, что бронирование мест — почти всегда хорошая идея. При бронировании билетов на TGV это обязательно и входит в стоимость билета. А вот на фидерные или стыковочные поезда места нужно бронировать отдельно, даже если это один процесс бронирования в приложении DB (DB-App). Мы как-то упустили этот момент, и нам очень повезло, что на обратном пути нам достались места на стыковочном ICE. Это не является само собой разумеющимся, особенно в популярное время поездок.
Совет номер 5: Пользуйтесь апгрейдом до первого класса
Совершенно новый для меня опыт: во время путешествия на TGV из Мюнхена в Париж мы ехали 1-м классом. Так как при бронировании билнтов мы узнали, что повышение класса до 1-го стоит всего около десяти евро. На TGV можно комфортно путешествовать и вторым классом. Но когда есть такое выгодное предложение — больше места и мягкие, регулируемые сиденья, — мы подумали: Почему бы и нет?
По моему опыту, доплата за 1-й класс часто значительно выше в дальних поездках, поэтому можно быть очень довольным такой выгодной сделкой. В моем приложении DB сказано: например, при бронировании билетов TGV на сентябрь повышение класса в настоящее время стоит менее девяти евро. При бронировании просто проверьте, какая стоимость указана.
Совет номер 7: Быть готовым к задержкам
С французской стороны все прошло гладко во время нашего путешествия. Но в Германии, как вы знаете, всегда нужно предусматривать задержки. Поэтому рекомендуется не планировать слишком короткое время для пересадок и стыковочных поездов.
После пограничного контроля нашу обратную поездку от немецкой границы задержали многочисленные остановки на открытом участке пути.
Это, конечно, банальная истина для всех, кто часто ездит на поезде — но текущие пограничные проверки на границах Германии особенно усугубляют проблему при поездках за границу. После пограничного контроля нашу обратную поездку от немецкой границы задержали многочисленные остановки на открытом участке пути. По иронии судьбы, мы успели на стыковочный немецкий поезд ICE только потому, что он тоже задержался; другим путешественникам повезло меньше.
7-й бонусный совет для Парижа: дешевые билеты на метро
Париж проводит дальновидную транспортную политику и активно пытается переманить жителей и гостей города от автомобилей к общественному транспорту и велосипедам. В результате одна поездка на метро стоит очень дешево — 2,50 евро, а через приложение «Bonjour RATF» можно приобрести многоразовый билет с полосами, например, на 10 поездок. (Однако только при наличии дебетовой или кредитной карты Mastercard или Visa). Билет на смартфоне автоматически и удобно «штампуется» через NFC при проходе через барьеры метро. Если вы нечасто ездите по городу, это сэкономит вам деньги по сравнению с многодневными проездными для туристов.
Повсюду в городе можно взять велосипеды напрокат. Многие велосипедные дорожки очень хорошо развиты и структурно отделены от дорог (часто удивительно мало используемых), так что вам не придется беспокоиться о хаотичном городском движении.
